




黄色の囲み箇所、このアニメーションのような表示は凄い!
実際のシーンと合った位置関係を動きの通りに、自分の位置TESLA車表示の周囲の車やトラック、バス、二輪車、人などの種類毎にリアルタイムに表示している。後ろから近づく追い越し車両や二輪車の情報の速さと正確性はGOOD。
あと、何と言ってもモーター駆動による瞬発力、キビキビとしたアクセルからのレスポンス速さはEVならでは、しかも評判通り、さすがTESLA Model3 すげーと思いました。
赤枠が、上からDと真ん中P下がR、シフトチェンジレバーという存在が無い事と、電磁式だとパネルにも入れられるのか、まるでスマホを操作する感覚、この辺は慣れかな?
紫枠の数値がスピードメーター表示、エンジン無いからタコメーター不要だし、ここまでシンプルになるのか、TOYOTA のハイブリッド車とかで、回生ブレーキと言って減速時に充電する表示が結構私は好きなのだが、そういうのも無いみたいだ。
外観①
外観②
設定操作編①
設定操作編②
高速道路走行編
パーキング編




私が最も気になったのは、従来車のような左右ウィンカーのバーや、ワイパー操作用のバーが消えたことで、すっきりしたデザインは好評価も、左右ウィンカー操作ボタンがステアリングに位置していることで、通常走行のレーン変更や通常の右左折程度は気にならないが、料金所手前で前後の車と優先順位を競ったり、譲ったりの咄嗟の動き、料金所付近のような曲線上でハンドルきった状態でウィンカーで左右表示しようにも、ボタンの位置を探さないと操作出来ないのは大きな欠点とわかった。
あと、これは賛否分かれるか?凹凸を消したドアノブ、風の抵抗軽減で燃費電費向上と見た目はすっきり綺麗でも、はっきり言って操作性最悪、この辺は個人差はあるでしょうか。
総論としては、自動運転という一歩先を見据えた仕様なのかも知れないが、私のような50代以上の従来型車をバリバリ乗ってた人や、運転を楽しみたい運転席を楽しみたい人には向かない車か?そして現在の電池レベル420km走行では使い勝手が悪く、中国のようにEV優遇政策あっての車なのかな?と感じた。日本では試乗してみる機会も無かった中、たまたま弊社上海現法のハリヤー号が台風によるアクシデント外装再塗装修理、初めてテスラに乗ってみた感想でした。(尚、あくまで私個人的な見解と感想にて、テスラ社やユーザーの皆様、お気を悪くされたら御免なさい)
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